Préconisations Constructeurs. Marque PEUGEOT. Modèle PEUGEOT 308. Votre devis d’entretien PEUGEOT. 308 GRATUIT en 1 minute ! Réaliser mon devis. en ligne. Peugeot 308 II 1.2 PureTech 110 KM: 110 KM 140 KM 205 Nm 260 Nm Peugeot 308 II 1.2 PureTech 130 KM: 130 KM 140 KM 230 Nm 260 Nm Peugeot 308 II 1.6 HDI 92 KM: 92 KM 125 KM 230 Nm 290 Nm Peugeot 308 II 1.6 BlueHDI 99 / 100 KM: 100 KM 125 KM 254 Nm 300 Nm Peugeot 308 II 1.6 HDI 115 KM: 115 KM 140 KM 270 Nm 310 Nm Peugeot 308 II 1.6 BlueHDI 120 KM Verdict. High Beam Assist just doesn’t work on our Peugeot 308 SW. It’s so erratic that I’ve been dazzling other drivers, regardless of whether it’s night or day. But that shouldn’t Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd Hỗ Trợ Nợ Xấu. Peugeot 308 – WSTĘP Peugeot 308 to typowy przedstawiciel segmentu C, czyli klasy niższej średniej. Na rynku pojawił się w 2007 roku zastępując model 307. Peugeot 308 występuje na rynku jako: hatchback, coupe cabriolet oraz kombi. Na jego bazie zbudowano także SUV-a nazwanego 3008. >>> Peugeot 308 2011 – CENA od 51,4 tys. zł Starsze modele: >>> Peugeot 308 2009 – CENA od 35,9 tys. zł >>> Peugeot 308 2008 – CENA od 25,7 tys. zł W Polsce Peugeot 308 w podstawowej wersji Access z silnikiem benzynowym VTi 98 KM kosztuje 51 400 zł. Peugeot 308 – OPINIE UŻYTKOWNIKÓW Na portalu przeważają pozytywne opinie o 308-ce. Niezadowoleni jednak także są : > kierowca: Żaden nowy model niezależnie od reprezentowanego segmentu niczym wielkim na tle 308 mnie nie zaskoczył. 308 to taka średnia klasa z odciętym tyłem. Ale wierzę posiadaczowi, który jest rozczarowany w stosunku do BMW 525 :-)- auta 3x droższego. Teraz wiem, że gdybym miał wybór pomiędzy 3 letnim 308 a nowym np. Tata Indica lub Kia Picanto czy 107 to powinienem zostać przy 3 letnim aucie 2x wyższej klasy i 2x droższym. Z uśmiechem podchodzę do opinii negatywnej, w której osoba pisze o wymianie wycieraczek przez otwartą maskę.... No cóż jak na kilka lat użytkowania 308 ;-))) nie wiedzieć, że jest tzw. położenie serwisowe wycieraczek. Podobnie z wymianą żarówki -jest rozwiązanie choć nie tak spektakularne . Przy kupnie samochodu, a nie oglądaniu w salonie ;-))) jest dołączana instrukcja. Poza tym dodam, że lakier jest dość delikatny i podatny na zarysowania > człowiek: Jeżeli ktoś chce od samochodu, żeby zawiózł go z punktu A do pktu B, to proszę bardzo - niech kupuje. Zapomnijcie jednak o jakiejkolwiek przyjemności z jazdy, o możliwości sensownego i bezpiecznego wyprzedzania. Skrzynia biegów woła o pomstę do nieba (hacząca dwójka to po prostu skandal). Silnik łyka olej i płyn chłodniczy, co w nowym aucie z salonu jest po prostu skandalem. Nie polecam tego auta nikomu przy zdrowych zmysłach. Kupiłem, bo "stało na placu u dealera" i było od ręki. Strzeżcie się tego wehikułu. > piter: Bardzo dobry samochód. Zaskakuje dynamiką a porównuję z poprzednią 307 110 KM. Oczywiście cudów nie ma. Nie ma zapasu mocy np. przy obciążeniu i wyprzedzaniu pod górę. Ale w normalnych sytuacjach absolutnie wystarczający. Poza tym jest świetnie wykończony łącznie z detalami. Do tego świetnie współpracujący z całością silnik. Mimo podobnej konstrukcji auto lepsze od 307 > NHY: Kupiłem ten samochód ze względu na cenę, ale teraz tego mocno żałuję. To papierowy samochód. Po 10000 padły tarcze hamulcowe, hmm norma? Zawieszenie stuka rypi itp. Ale najgorsze jest to jak salon peugeota podchodzi do klienta, to po prostu żałosne szkoda słów. Nie polecam signella i oczywiście tej marki. Ostrzegano mnie przed francuzami ale byłem...? teraz już wiem. Peugeot 308 - film z CRASH TESTu Euro NCAP Peugeot 308 – OPINIE DZIENNIKARZY Maciej Struk / Auto Motor i Sport: W Peugeocie mamy do dyspozycji ogromne kieszenie w drzwiach, kieszenie w oparciach przednich siedzeń i nawet zamykany schowek w podłokietniku. Przestronnie jest z tyłu, a brakować może jedynie „powietrza" nad głową. Częściową winę za ten fakt ponosi szklany dach (dostępny za 1800 zł tylko w najbogatszej wersji Premium), jaki znajdował się w wyposażeniu testowego auta. Z przodu w „308" jest ogromna ilość miejsca, szczególnie po przesunięciu foteli maksymalnie do tyłu. (…) Peugeot w swoim wnętrzu oferuje świetne styl i jakość. Ma porządne materiały (testowana wersja miała nawet kokpit obszyty skórą!), czytelne zegary z białym cyferblatem i sporo ładnych detali, jak choćby chromowane obwódki dookoła wlotów powietrza. Obsługa też nie nastręcza kłopotów, choć największa krytyka należy się fabrycznemu radioodtwarzaczowi z masą niewielkich przycisków, którymi obsługuje się też opcjonalną nawigację satelitarną. Aleksander Pławski / materiały użyte do wykończenia kabiny 308 są jak na klasę kompakt naprawdę dobrej jakości, a spasowanie poszczególnych elementów nie budzi większych zastrzeżeń. Oczywiście, nie wszystko jest na tip-top, ale jasna tapicerka i miękka, kremowa góra deski rozdzielczej wersji Premium powodują, że tzw. "jakość odczuwalna" stoi w tym aucie na wysokim poziomie. Dobre wrażenie potęgują bardzo ładne, stylowe, choć czasem nieco zbyt mało czytelne zegary na białych cyferblatach. (…) Regulowana w dwóch płaszczyznach kierownica ma może odrobinę zbyt dużą średnicę, ale jest wygodna i bardzo dobrze leży w dłoniach. (…) Pomiędzy siedzeniami umieszczono wygodny, przesuwany podłokietnik, kryjący w sobie dość pojemny schowek. Kieszenie boczne w drzwiach także są bardzo przyzwoite. Generalnie wnętrze tego Peugeota jest zaprojektowane z gustem i nieźle przemyślane pod względem ergonomii. Zawieszenie jest przyjemnie sprężyste. Auto prowadzi się dzięki temu pewnie i komfortowo. Atakowanie zakrętów ze zbyt dużą prędkością nie powoduje przechyłów typu "dotykam głową asfaltu", a 308 nie jest też przy tym przesadnie twarde. Rzec by można, że ta dosyć przecież prosta konstrukcja (McPherson z przodu i belka skrętna z tyłu) jest zestrojona bardzo harmonijnie i pasuje do rodzinnego charakteru tego samochodu. Szkoda tylko, że przy najechaniu z większą prędkością na próg zwalniający czy też "pozimową" dziurę-niespodziankę w jezdni, ucierpieć mogą nasze uszy. O ile do wyciszenia kabiny od pracy silnika i odgłosów z zewnątrz nie można mieć większych zastrzeżeń, to przy kontakcie z nieoczekiwaną przeszkodą drogową "zawias" Peugeota potrafi głośno grzmotnąć powodując, że zaczniemy patrzeć w lusterko wsteczne, bacznie obserwując, czy za nami nie zostało jedno z kół lub tylna klapa. Peugeot 308 – TEST Auto Świat Tygodnik Auto Świat (Auto Świat, nr 32, 4 sierpnia 2008 r.) testował Peugeota 308 w wersji Premium: W opinii testujących atuty Peugeota 308, to wygodna pozycja i dobra widoczność. Żadnych zastrzeżeń nie budzi funkcjonalność pojazdu. Przyjęcie poprawnej pozycji przez prowadzącego umożliwia dwupłaszczyznowo regulowana kierownica oraz fotel sterowany także w pionie. -Podobała nam się również dobra widoczność do tyłu. Bez trudu znajdziemy miejsce na drobiazgi niezbędne podczas podróży. To zasługa dużego schowka przed pasażerem z przodu, obszernych kieszeni na drzwiach, schowka w podłokietniku oraz mnóstwa mniejszych skrytek. Jeśliby to komuś nie wystarczyło, to za 900 zł dostępny jest pakiet, który oprócz regulacji lędźwiowej przednich siedzeń i podłokietnika z tyłu obejmuje także schowki pod przednimi fotelami oraz okienko w tylnej kanapie umożliwiające transport długich przedmiotów – pisze red. Tomasz Kamiński. Peugeot 308, to według AŚ praktyczny kompakt opakowany ciekawym stylistycznie nadwoziem. Fotele można na różne sposoby ustawiać, a nawet wyjmować, dzięki czemu uzyskuje się spory bagażnik. Silnik ma przeciętną dynamikę. Pozytywna ocena należy się skrzyni biegów. Zawieszenie dobrze tłumi nierówności. Peugeot 308 VTi 98 KM – DANE TECHNICZNE Peugeot 308 DANE TECHNICZNE NADWOZIE Rodzaj hatchback Długość / szerokość / wysokość (metry) 4,276/1,815/1,498 Rozstaw osi (metry) 2,608 Masa własna (tony) 1,271 Pojemność bagażnika (litry) 348 Pojemność zbiornika paliwa (litry) 60 SILNIK VTI Paliwo benzyna bezołowiowa 95 Liczba cylindrów 4 (rzędowo) Moc (kW / KM) 72 / 98 (6000 obr./min) Moment obrotowy (Nm) 136 (4000 obr./min) OSIĄGI Szybkość maksymalna (km/h) 182 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 12,7 ZUŻYCIE PALIWA (dane producenta) Cykl miejski (litry/100 km) 8,4 Cykl pozamiejski (litry/100 km) 5,1 Cykl mieszany (litry/100 km) 6,3 CENA listopad 2011 51 400 zł DODATKI Ksenony (zł) niedostępne Nawigacja (zł) WIP NAV - 3300 zł Skórzana tapicerka niedostępna Peugeot 308 - SPALANIE Według danych producenta, Peugeot 308 z silnikiem benzynowym o mocy 98 KM spala: 8,4 litra/100 km w cyklu miejskim, 5,1 litra/100 km w cyklu pozamiejskim i 6,3 litra/100 km w cyklu mieszanym. Według opinii w portalu Peugeot 308 z silnikiem 1,4 litra pali: * ŚREDNIO - 7,5 litra / 100 km* W MIEŚCIE - 8,0 l/100 km* W TRASIE - 6,3 l/100 km Peugeot 308 (2011) – CENA W Polsce Peugeot 308 w podstawowej wersji Access z silnikiem benzynowym VTi 98 KM kosztuje 51 400 zł. Najdroższa odmiana GTI 2012 z silnikiem benzynowym THP 200 KM kosztuje 85 400 zł. Peugeot 308 - CENA za i >>> Peugeot 308 2011 r. – cena od 46 tys. zł >>> Peugeot 308 2010 r. – cena od 38,2 tys. zł >>> Peugeot 308 2007 r. – cena od 34 tys. zł Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39098 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Peugeot 308 Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 4,06 W oparciu o 47 opinii II (2013 - teraz) 3,83 I (2007 - 2013) 4,30 Opinie o samochodzie Peugeot 308 Peugeot 308 II Kombi 31-12-2021, R_R Podsumowanie: Auto szyte na leasing - prywatnie nie polecam. W porównaniu do KIA/Hyundai - przepaść na plus (zawieszenie + silnik) W porównaniu do Hondy - przepaść in minus... W porównaniu do Toyoty - W porównaniu do Skody/VW - równie nudny..., sztywny - niczym niemiecki polonez. Ocena: 3,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 2 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 4 Peugeot 308 II Hatchback 09-12-2021, Włodzimierz Podsumowanie: To dobre auto-zrywne-dobra kultura pracy silnika-choć trzycylindrowy nie czuć różnicy między czterocylindrowym-to nowoczesny silnik-łatwe w parkowaniu-doskonałe do ruchu miejskiego a także na długie odległości-komfort podróżowania-wygodne czujesz miarę dobrze wyciszony-przy prędkości odbiera radio-telefon. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Peugeot 308 II Hatchback HDi 01-11-2021, Czarek Podsumowanie: Polecam samochód Peugeot 308 T7 mimo stwierdzonych wad, warto go zakupić, gdyż jego cena jest dosyć niska przy naprawdę bogatych wersjach wyposażenia (klimatyzacja dwustrefowa). Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Peugeot 308 II Hatchback 30-05-2020, Podsumowanie: Jedno z niewielu benzynowych aut z hydrokinetycznym automatem w normalnej cenie. Wiem że narzekam, ale dwusprzęgłowe są jeszcze gorsze. Jeśli jeździsz po mieście to jest auto dla Ciebie. Ocena: 2,0 Silnik: 2 Zawieszenie: 2 Wnętrze: 1 Komfort jazdy: 2 Peugeot 308 II Kombi Pure Tech 10-05-2020, Alek Podsumowanie: Tragedia. Unikajcie tego auta. Problemy z paskiem rozrządu, dwumas, sprzęgło, rozrusznik... Lista usterek bardzo długa. Tragiczna skrzynia biegów, belka skrętna to kompromitacja, wieszajacy się system multimedialny. Tak fatalnego auta jeszcze nie miałem. Nigdy więcej Peugeota. Niemcom czy Japoncom nie dorastają do pięt. Amen. Ocena: 1,0 Silnik: 1 Zawieszenie: 2 Wnętrze: 2 Komfort jazdy: 3 Peugeot 308 II Hatchback 29-03-2020, Włodzimierz Podsumowanie: To dobry samochód - oczywiście nie na dużą rodzinę-w dwie-osoby śmigamy z bagażami po całej europie w dobrym komforcie-posiada dwustrefową dobrą klimatyzację-dobre przyspieszenie-oczywiście z silnikiem 1,2 PureTech doskonale daje sobie radę na wzniesieniach. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Peugeot 308 II Kombi BlueHDi 25-01-2020, Maciej Podsumowanie: 75000 wyciek oleju, naprawa na gwarancji uszczelnienie między głowica a półgłówka. Teraz 157 tysięcy i padł zbiornik adblue według Aso. Do 150 tys peuegot bieze koszt zbiornika na siebie a umknie czekam na informacje z peuegot czy tez pójdą mi na rękę. Ale mimo wszystko będzie to ostatni peuegot, mimo ze nadal podoba mi się 3008. Hyundai daje na swoje auta 5lat gwarancji bez limitu kilometrów co w moim przypadku jest istotne- przebiegi roczne ok 60 tysiecy Ocena: 3,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 5 Peugeot 308 I Hatchback 17-12-2019, Paweł Podsumowanie: Samochod dobrze wyposażony, wygodny, ale bardzo awaryjny i kosztogenny. Ocena: 1,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Peugeot 308 II Hatchback 26-10-2019, Włodzimierz Podsumowanie: bez uwag Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Peugeot 308 II Hatchback e-HDi 23-09-2019, Mati Podsumowanie: Auto super, bezawaryjne, jedynie jakieś drobiazgi, jak zwykle układ kierowniczy nieprecyzyjny Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 12345Następne > Znajdujesz się w dziale Peugeot 308 opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Peugeot 308, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 2 generacji samochodów Peugeot 308. Opinie Peugeot 5008 opinie Peugeot 305 opinie Peugeot Partner opinie Peugeot 607 opinie Peugeot 806 opinie Dane techniczne Peugeot 107 dane techniczne Peugeot 508 dane techniczne Peugeot Expert dane techniczne Peugeot Bipper dane techniczne Peugeot 309 dane techniczne Cenniki Peugeot Partner cena Peugeot Bipper cena Peugeot Traveller cena Peugeot 207 cena Peugeot 301 cena Zdjęcia Peugeot 2008 zdjęcia Peugeot 301 zdjęcia Peugeot 508 zdjęcia Peugeot 208 zdjęcia Peugeot Rifter zdjęcia Testy Peugeot 807 testy Peugeot Partner testy Peugeot 206 testy Peugeot 3008 testy Peugeot 2008 testy Encyklopedia Peugeot 108 Peugeot 207 Peugeot 208 Peugeot RCZ Peugeot 204 Peugeot 607 Peugeot 304 Peugeot 508 Peugeot 305 Peugeot 4007 Peugeot 604 Peugeot 504 Peugeot 405 Peugeot 5008 Peugeot 406 Peugeot 605 Peugeot 2008 Peugeot 307 Peugeot Partner Peugeot Bipper Peugeot 308 Cena Peugeot 308 II (2013 – ) Średnia cena na podstawie 271 ofert: 52 766 złZakres cen: 28 500 – 126 350 zł Peugeot 308 I (2007 – 2013) Średnia cena na podstawie 144 ofert: 18 422 złZakres cen: 11 900 – 37 900 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Peugeot 308 opinie I (2007 - 2013) Liczba głosów: 23 Silnik/skrzynia biegów: 4,57 II (2013 - teraz) Liczba głosów: 24 Oceń swoje auto Peugeot 308 zdjęcia Peugeot 308 Peugeot 308 Poprzednia galeria Następna galeria 1 2 Testy i porównania Peugeot 308 SW Hybrid 180 KM vs Toyota Corolla TS Hybrid 184 KM. Porównanie mocnych hybryd w kombi 2022-04-18 08:24 Peugeot 308. Testujemy nową generację! Jakie silniki do wyboru? 2021-09-21 07:04 Peugeot 308 Allure PureTech 130. Test, wady, zalety, wrażenia z jazdy, ceny 2018-12-11 12:27 Peugeot 308 Pure Tech 110 KM. Wrażenia z jazdy, silnik, cena 2018-07-12 08:21 Peugeot 308 GTi. Nowość z charakterem rajdówki 2016-05-25 13:11 Premiery i nowości Peugeot 308 w wariancie GT zadebiutuje w Paryżu 2014-09-10 13:17 Peugeot 308 SW - ceny w Polsce 2014-05-09 13:26 Peugeot 308 R - debiut w 2015 roku 2014-05-06 14:35 Peugeot 308 PureTech - 1810 km na jednym zbiorniku 2014-03-20 12:33 Samochodem Roku 2014 jest .... 2014-03-04 07:50 Kontrowersyjna stylizacja spycha kompaktowego SUV-a Peugeota na drugi plan rynku wtórnego. Czy warto kupić ten niszowy model? Oto opinie o używanym Peugeocie 3008 3008 pojawił się w 2009 roku na fali popularności uterenowionych aut. Francuski producent postanowił zaryzykować i stworzyć samochód inny od wszystkich: postawił na połączenie SUV-a i minivana, z dwuczęściową klapą bagażnika. Model punktuje naprawdę praktycznym charakterem, chociażby ze względu na równą podłogę drugiego rzędu i funkcjonalne gadżety (stoliki lotnicze w oparciach foteli). Peugeot 3008 jest zatem pojazdem funkcjonalnym, trafiającym w potrzeby rodziny z dwójką małych dzieci. Poza podwyższonym prześwitem próżno szukać w nim innych cech z crossoverów: zrezygnowano nawet z chroniących błotniki plastików, nie mówiąc już o napędzie 4×4, który przewidziano tylko dla najdroższej wówczas odmiany hybrydowej (HYbrid4). Na szczęście w gamie silnikowej znalazły się zarówno jednostki wyjątkowo łagodnie obchodzące się z paliwem, jak i przystosowane do dynamicznej jazdy. Ich awaryjność to już inna kwestia, którą przedstawimy w dalszej części Peugeot 3008 oficjalnie jest SUV-em, napęd na wszystkie koła trafia się w nim wyjątkowo rzadko: ma go zaledwie kilka samochodów na ok. 200 wystawionych. 4×4 zarezerwowano wyłącznie dla oferowanej od 2011 r. odmiany 3008 zjednał w sobie europejskich klientów, ale w Polsce sprzedawał się co najwyżej przeciętnie. Mimo tego faktu wybór używanych aut w ogłoszeniach wciąż jest dość spory. Czy warto zainteresować się tym wręcz niszowym crossoverem? Poznajmy opinie właścicieli używanych Peugeotów 3008 3008 (2021) – opis wersji i cennikTak wygląda Peugeot 3008 po liftingu (2013-2016). Paleta silnikowa nie uległa większym zmianom: rolę bazowego diesla przejęła 115-konna jednostka Peugeocie 3008 siedzi się jak w minivanie, czyli wysoko, ponad innymi autami. Kierowca nie ma żadnych problemów z dostępem do podstawowych przełączników. Ich pokaźną liczbę umieszczono na szerokiej, zabierającej miejsce konsoli środkowej. Plus za bardzo wygodny (w opcji z chłodzonym schowkiem) podłokietnik i miękkie wykończenie góry kokpitu. Klienci konfigurujący Peugeota w salonach chętnie sięgali po panoramiczny dach. Robi wrażenie rozmiarami, ale ma to też zgubny skutek: latem słońce wpada do wnętrza przez większą powierzchnię szyb, dlatego przed opuszczeniem auta warto pamiętać o zasunięciu go 3008 może się pochwalić całkiem przestronną kabiną, choć większą swobodę odczuwa się z przodu. Pasażerowie z tyłu siadają na 3-osobowej kanapie. Osobie pośrodku nie przeszkadza wystający tunel: podłoga jest całkowicie płaska, mało tego, wygospodarowano w niej dwa schowki. Dwuczęściowa klapa bagażnika ma swoich zwolenników i przeciwników. Z jednej strony ułatwia załadunek cięższych rzeczy, z drugiej wymaga dalekiego sięgania wgłąb bagażnika w celu wyjęcia chociażby torby z zakupami. Pojemność mniejsza niż w minivanach (432 litry), ale bagażnik nadrabia funkcjonalnością (regulowaną podłogą, uchwytami na torby, prostym systemem składania kanapy cięgnami w bagażniku).Używany Peugeot 3008 I – silnikiPrzez praktycznie cały okres produkcji gama benzynowych silników ograniczała się do dwóch wolnossącego VTi (120 KM) i turbodoładowanego THP (156 KM). W 2015 r. jego moc wzrosła do 165 KM, a słabszego VTi zastąpił PureTech (130 KM), napędzający drugą generację Peugeota 3008. Tylko VTi zestawiono ze skrzynią 5-biegową, natomiast wyłącznie odmiany THP mogły się łączyć z 6-biegowym „automatem”. Szersza paleta turbodiesli obejmowała jednostki HDi i HDi. Pierwsze generują, w zależności od wersji, 109-120 KM, drugie: 150-163 KM. Ciekawostkę stanowi opracowany na bazie HDi Peugeot 3008 HYbrid4. Benzynowy silnik odpowiada w nim za napędzanie przednich kół, elektryczny (37 KM) – tylnych. W efekcie hybrydowa wersja teoretycznie posiada napęd 4×4, ale przy spadku energii z akumulatorów z powrotem staje się samochodem przednionapędowym. Zapewnia jednak najlepsze osiągi, choć pali tyle samo co „tradycyjne” diesle. Wszystkie posiadają filtry cząstek stałych, ale do jego pracy nie płyną większe zastrzeżenia od Peugeot 3008 I (2009-2016) – który silnik wybrać?Turbodiesel HDi swoje początki datuje na 2002 rok, zatem w Peugeocie 3008 znajdziemy jego dopracowane wersje (choć nadal nie wolne od wad).Używany Peugeot 3008 I – opinie użytkowników Zalety „Dzięki wysokiemu prześwitowi nie mam żadnych problemów z podjeżdżaniem pod krawężniki”„Auto blisko 10-letnie, a nie zauważyłem na nim rdzy. Oby ten poziom utrzymał się jak najdłużej”„Peugeot bezpiecznie prowadzi się na łukach, bez nadmiernych przechyłów nadwozia. Jak na SUV-a – bardzo dobrze”„Z tyłu nawet trzem osobom jest wygodnie. Gdy jadą dwie, rozkładają sobie pośrodku podłokietnik” Wady „Skrzynia automatyczna odbiera silnikowi moc i nadmiernie przeciąga na obrotach”„Przez dużą przednią szybę słońce błyskawicznie nagrzewa wnętrze. Nie wspomnę nawet o panoramicznym, szklanym dachu”„Przy przebiegu 120 tys. km zaczęło postukiwać z elementów wykończeniowych wnętrza”„Manewrowanie do tyłu nie należy do najłatwiejszych. Słupki są grube, a szyby niewielkie. Dobrze, że mam czujniki”Używany Peugeot 3008 I – awaryjność, typowe usterkiPopularne turbodiesle HDi trapi w zasadzie jedna przypadłość – nieszczelne podkładki pod wtryskiwaczami. Awarię poznamy po zapachu spalin we wnętrzu auta. Same podkładki są tanie, ale wymiana wymaga demontażu wtryskiwaczy, stąd na całą operację wydamy ok. 600 zł. Benzynowe jednostki THP zasłynęły z kolei z plagi awarii łańcuchowych rozrządów, a konkretnie napinaczy łańcuchów (ten sam problem pojawiał się również w Mini Cooperach S). Poza tym spalają olej, a ich turbosprężarki nie grzeszą jakością. Typowo dla francuskich aut, Peugeot 3008 nie jest wolny od drobnych usterek elektryki pokładowej (zawiesza się lub przestaje działać nawigacja, system multimedialny itp). Użytkownicy kierują swoje zastrzeżenia co do trwałości tarcz i klocków hamulcowych oraz podatnego na zarysowania Peugeota 3008 nie tylko trudniej kupić, ale i potem serwisować – niewiele warsztatów chce się podejmować napraw elektrycznej części zespołu Peugeot 3008 I – gdzie jest nr VIN?Numer VIN wybito na przegrodzie czołowej z prawej strony. Odczytamy go też z obudowy deski rozdzielczej po lewej Peugeot 3008 I – sytuacja rynkowaZaskakująco duża podaż zmierza się z umiarkowanym popytem, w efekcie nawet zadbane Peugeoty 3008 długo czekają na nabywców. Zaledwie co czwarte auto napędza silnik benzynowy, a 2/3 ofert diesli dotyczy wersji HDi. Ceny spadły poniżej 20 tys. zł, ciekawsze egzemplarze zaczynają się w granicach 25 tys. zł. Na poliftowego Peugeota 3008 musimy wydać minimum 30 tys. zł., idealnego z symbolicznym przebiegiem – ok. 50 tys. Peugeot 3008 I – podsumowanieNie jest to ani pełnoprawny SUV, ani prawdziwy minivan. Peugeot, łącząc oba segmenty, stworzył samochód uniwersalny, punktujący przy bliższym poznaniu. To doskonała propozycja dla osób niezwracających uwagę na wygląd. Najprawdopodobniej Peugeot 3008 I nie zawojował polskich ulic właśnie z powodu kontrowersyjnej także opinie o innych używanych Peugeotach:Używany Peugeot 308 II (2013-2021) – opinie użytkownikówUżywany Peugeot 5008 I (2009-2016) – opinie użytkownikówPeugeot 3008 I – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi261 cmPojemność bagażnika432-1241 lPeugeot 3008 I – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) THPPojemność1199 cm³1598 cm³1598 cm³1598 cm³Paliwobenz., turbobenz., turboMaks. moc130 KM120 KM156 KM165 KMMaks. moment230 Nm160 Nm240 Nm240 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,8 s11,8 s8,9 s9,6 sPrędkość km/h185 km/h202 km/h206 km/hŚr. zużycie paliwa5,2 l/100 km6,9 l/100 km7,1 l/100 km6,0 l/100 kmPeugeot 3008 I – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) HDi (AT) HDi (HYbrid4)Pojemność1560 cm³1560 cm³1560 cm³1997 cm³1997 cm³1997 cm³Paliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodiesel + moc109 KM112 KM120 KM150 KM163 KM200 KMMaks. moment240 Nm270 Nm300 Nm340 Nm340 Nm450 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h12,2 s12,2 s12,0 s9,7 s10,2 s8,5 sPrędkość km/h183 km/h181 km/h195 km/h190 km/h191 km/hŚr. zużycie paliwa5,1 l/100 km5,0 l/100 km4,1 l/100 km5,6 l/100 km6,6 l/100 km4,0 l/100 kmUżywany Peugeot 3008 I – galeria

peugeot 308 1.6 hdi 110km opinie